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重庆百变王牌:模擬汽車行李箱蓋鉸鏈剛性試驗臺架

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更新時間:2020-05-22 產品編號:141179097
交易通3年
公司信息

合肥雄強數控科技有限公司

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  • 合肥市新站區長百科技園A座

產品詳情
品牌合肥雄強型號XQ-001
規格非標定制 外形尺寸非標定制mm
重量非標定制kg

產品名稱:模擬汽車行李箱蓋鉸鏈剛性試驗臺架

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試驗臺可完成門鎖的靜態負荷試驗、檢測車輛門鎖系統承受縱向、橫向試驗載荷的能力。試驗臺采用拉力機控制。只需要將載荷放入拉力機上即可試驗。
門鎖門鉸鏈功能與用途:
該試驗機采用交流伺服電動機作為動力源,單片機實時顯示試驗數據和試驗狀態。本機可對各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能測試和分析研究,廣泛應用于航空航天、石油化工、機械制造、電線、電纜、紡織、纖維、塑料、橡膠、陶瓷、食品、醫藥包裝、鋁塑管、塑料門窗、土工布、薄膜、木材、紙張、金屬材料及制造業,可自動計算大試驗力值、斷裂力值等試驗數據。
設備用途:該設備作為汽車鉸鏈系統的性能及耐久試驗臺.可對各種類型的門鉸鏈以及汽車發動機艙蓋、后備箱蓋鉸鏈進行檢測:(1) 側門垂直加載下沉試驗;(2)側門開啟操作力矩測試;(3)側門強開過載試驗; (4)發動機、行李箱艙蓋鉸鏈剛性試驗; (6)側門、前蓋和后蓋耐久試驗;其性能試驗和耐久試驗兩個試驗臺架共用一個計算機控制系統,側門及前蓋、后蓋試驗與性能試驗分開進行。
1. 門鉸鏈性能試驗:
(1)門鉸鏈開啟力、關閉力性能試驗;
(2)模擬剛性門垂直加載試驗;
(3)側門強開過載試驗; 
2. 發動機艙蓋、行李箱鉸鏈性能試驗:
(1)發動機艙蓋及模擬后蓋剛度試驗;: 
(2)發動機艙蓋及模擬后蓋強開試驗:
(3)后蓋側向力加載試驗;
3. 前、后蓋耐久試驗.為了更準確、有效地檢測汽車車門鉸鏈門鎖總成的質量,同時為了模擬其實際工作狀況,設計通過計算機軟件對伺服電機減速系統進行脈沖控制,再經過由平面四連桿機構演化而來的復合導桿機構精密執行控制車門的轉角、角速度及角加速度等運動狀況的試驗臺。通過測量并記錄車門在開啟閉合過程中所承受的拉、壓力與車門轉角的位置變化關系,由軟件處理生成曲線,根據其形狀是否異常,從而更準確、有效地檢測汽車車門鉸鏈門鎖總成的質量。
門鎖門鉸鏈試驗臺功能簡述 
該試驗臺主要用于在常溫環境下對轎車、SUV及MPV車型的車門鉸鏈和門鎖等總成的模擬耐久試驗。通過試驗,檢查汽車側門門鎖門鉸鏈的功能質量等。
該試驗臺主要由門鎖門鉸鏈耐久性模擬試驗機構等2部分組成。試驗臺做一個車門模擬耐久。雄強方便客戶需要,配置二套車門耐久,客戶可以做一個門試驗也可以做二個門試驗。
檢測項目:
檢測車輛的門鎖系統承受縱向、橫向試驗載荷的能力。
由于鉸鏈隱藏在車門內板與車框間,因此安裝空間通常都不大,為保證門鉸鏈有足夠的強度,組成鉸鏈零件一般用高強度的汽車結構鋼為材料制成。由于沖壓效率高,通常對車門件和車身件由沖壓件構成比較多。出于提高剛性的要求,現在有些車的門鉸鏈也采用型鋼經金屬切削加工而成。從而達到體積小和結實的目的。
當我們開車門時會發現車門是不能一開到底的。這因為有限位器的緣故。限位器作用是保持門在某個開啟的位置。一般有限位臂,滾子,彈簧等組成。目前汽車上的限位器結構有多種多樣,早期設計的限位器采用橡膠彈簧作為彈性件,但橡膠彈簧容易受氣候的變化而變化,尤其冬天的時候橡膠偏硬,開啟力距偏大,容易影響其性能。現在采用螺旋彈簧較為普遍,部分先進的限位器采用扭桿彈簧。
由于早期的滾子是直徑較小的滾針,再加上塵埃的影響,在限位臂滾動時容易有滾動和滑動同時存在。限位臂與滾子是金屬與金屬之間進行摩擦,從而引起較大的噪音。現在基本用直徑較大的滾輪替代滾針確保滾輪工作時是純滾動以減少摩擦。有些車的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜,改變成金屬與塑料之間的摩擦,進一步降低噪音。圖1-3是幾款經典的限位器。左半邊是桑塔納車所用的滾針式限位器,右上是富康車上的雙滾輪式限位器,右下是別克車所用的單滾輪式限位器。定制門鎖門鉸鏈試驗臺電話


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